Casco sovietico SSH-60

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El casco SSH60 es una evolucion directa del anterior casco , el SSH40 .El casco SSH60 fue especialmente diseñado con el proposito de que se pudiera usar un gorro de invierno (Ushanka) debajo de el casco , ya que con los anteriores SSH40 resultaba incomodo usar el casco y la prenda de invierno al mismo tiempo, tambien se desarrollo con la idea de hacer frente de manera mas efectiva a prollectiles ligeros y a la fragmentacion , el casco esta construido con acero de alta calidad de 30 mm de grosor , este grosor resulta bastante efectivo para parar prollectiles de pistola , pero no es lo suficiente como para parar prollectiles de fusil.

El casco entro en servicio en los años 60 , sustitullendo al mas veterano ssh40 , fue visto en la guerra de Afghanistan , usado tanto por las tropas sovieticas ,como por las tropas afghanas , el casco sigue en uso hoy en dia , en las unidades de reserva estrategica de la Federacion de Rusia , sus fundas milimetricas mas comunes llevan el patron de camuflaje flora , Kamysh y Berezka ademas de varios patrones de camuflajes no oficiales.

Existen versiones del SSH40 fabricadas con fibra aramida como el kevlar , que son capaces de detener proyectiles de fusil , pero esta version se abandono a favor de la idea de fabricar un casco de diseño completamente nuevo

 

Fusil de asalto AK47

El fusil de asalto Kalahsnikov modelo 47 fue el fusil reglamentario de las fuerzas del pacto de Varsovia durante muchos años , es un rifle robusto , resistente ,fiable y duradero , ha estado presentes en todos los  conflictos belicos desde los años 50 hasta la fecha.

El ak 47 fue diseñado durante los años 40 por Mijail Kalashnikov , actualmente es producido oficialmente por la fabrica Izhmash.

El rifle esta fabricado en chapa de acero estampado y madera , emplea el potente cartucho 7,62 , su sistema de funcionamiento se basa en la recarga accionada por gas , es decir , cada vez que se dispara un cartucho , elos gases son conducidos por el cañon hacia un piston , que vuelve hacia atras para recargar asi el siguiente cartucho.

  

En esta imagen animada se puede observar como funciona el sistema de gases del arma

   El arma puede disparar tanto en modo automatico , como en modo semiautomatico , tiene un alcanze efectivo de 460 metros , su cadencia de fuego es de 600 disparos por minuto en fuego automatico , el guardamanos y la culata de este arma estan fabricados en madera , el principal inconveniente de tener el guradamanos de madera es que este literalmente se quema tras disparar varios cargadores seguidos , esto fue corregido en las siguientes versiones tras sustituirlo por un guardamanos hecho de materiales sinteticos  , la culata le madera es fija , pero en lasversiones de los fusiles de paracadistas , la culata de madera fue sustituida por una culata de metal abatible.

 los cargadores de este arma , estan fabricados en chapa , aunque las ultimas versiones estan fabricados en polimeros ,existen multitud de versiones de este arma , desde versiones civiles semiautomaticas que usan el claibre 22 , pasando por versiones de calibre 5,56 otan , versiones modificadas tacticas , etc , el arma se produce en multitud de paises , si bien el ak47 original es producido en Rusia por la empresa izmash , existen multitud de copias hechas bajo licencia (o no ) de este arma , es un arma muy popular en estados unidos (version semiautomatica) , y en muchos otros paises.

                                   Ejemplo de rifle ak47 tactico , fabricado en eeuu para uso recreativo 

Ametralladora ligera PKM

La ametralladora ligera Pkm es una ametralladora de proposito general diseñada en la URRS , sus homologas de la Otan son la M60 , la FN-MAG , la MG3 ,y la MG42 .La PKM remplazo parcialmente a la RPD y a la SMG , fue usada por todas las ramas militares de la Union Sovietica .La PKM se ha llegado a usar como arma antiaerea ligera montandola en afustes antiaereos.

La ametralladora usa el cartucho 7,62 x 54 la alimentacion de esta ametralladora se realiza por el lado derecho , y eyecta los casquillos por el lado izquierdo , la abertura de expulsion de casquillos esta protegida por una tapa de acero para evitar que el mecanismo interior se ensucie.

El diseño de la PKM original , deriva del mitico fusil de asalto AK 47 , la Pkm incorpora de serie un bipode simple, ya que fue pensada como arma de apollo capaz de proporcionar un fuego rapido , tambien puede instalarse sobre vehiculos , como el uaz , el gaz , etc .

                                         Ejemplo de una PKM montada sobre un todoterreno UAZ

La PKM pesa sobre 7,5 kg , su sistema de funcionamiento se basa en recarga accionada por gases , posee un cerrojo rotativo , su cadencia de tiro es de aproximnadamente 650/660 disparos por minuto , su alcanze efectivo ronda los 1000 metros.

La pkm a sido producida en casi todos los antiguos miembros de la  Urrs ,su producion continua aun en Rusia con la version modernizada , pero se espera que a corto plazo sea sustituida por la ametralladora ligera PECHENG , aunque de momento la Pecheneg se reserva para las unidades de elite como los Spetsnaz o las VDV

Helicoptero de transporte medio MIL MI-8 (codigo OTAN HIP)

El Mil MI-8HIP es un helicoptero bimotor de transporte medio desarroyado y producido en Rusia por la fabrica de helicopteros Mil de Moscu.
Se trata de un helicoptero con capacidad de ataque , es uno de los helicopteros mas producidos del mundo , se ha exportado a muchisimos paises , algunos de orbita sovietica , otros no , el helicoptero puede ser adaptado a un sinfin de misiones , (por ejemplo: helicoptero medico , helicoptero de trnasporte , helicoptero de lucha contra incendios , helicoptero de ataque , helicoptero de escolta , helicoptero  Vip , etc)
Este helicoptero ha participado en un sinfin de conflictos , entre los que destacan la guerra de afghanistan , la guerra Iran/Irak , las guerras arabe israelies , varios conflictos africanos , las guerras chechenas , la guerra de osetia del sur , la guerra civil Libia , la guerra de irak , el actual conflicto de Siria , etc

Helicoptero MIL MI 24 (Codigo Otan "Hind")

El helicoptero Mi-24 es una aeronave capaz de realizar misiones de combate y transporte de tropas al mismo tiempo , ya que cuenta con un compartimento capaz de albergar a 8 soldados completamente equipados , es una aeronabe rapida y agil , en su tiempo obstento el record de el helicoptero mas rapido del mundo , ha sido una aeronave que ha participado en numerosos conflictos a lo largo del mundo , ha sido esportado a muchos paises , tambien ha sido fruto de numerosas modernizaciones para adaptarle al combate moderno .
Se trata de un helicoptero que no tiene ningun homologo en las fuerzas de la OTAN , ya que ningun helicoptero de la otan se construyo pensando en ser helicoptero de ataque y transporte a la vez , algunos expertos militares dicen que su homologo podria ser el Bell UH1-Huey , pero esto queda desmentido , ya que el Huey , no estaba pensado para ataque y transporte al mismo tiempo , pero sin duda el helicoptero mas parecido al hind en funciones seria el Sikorsky AH-60L Harpia , ya que posee la capacidad de transporte y combate al mismo tiempo .

Se podria decir que el diseño del Mi-24 deriva del helicoptero de transporte medio bimotor Mil MI-8 , ya que tienen bastantes piezas en comun.

Historia del Mi-24 

La idea del MI-24 hind aparecio a principios de los años 70 , ya que el ejercito estadounidense estaba involucrado en el desarrollo de un nuevo helicoptero de ataque para sustituir al veterano AH-56 Cheyene ,esto impulso a la URSS a promover un concurso para el desarroyo de un helicoptero , que pudiera hacer frente al apache , rapidamente el buro de Mil , se puso a desarroyar en planos lo que hoy seria el MI-24 .

El primer prototipo capaz de levantar  vuelo (Hind-A) aparecio en el año 1971, (no esta claro en que año aparecio , pero informes oficiales datan su aparicion en el año 71 , otros lo datan en el año 68 y otros en el 69) durante ese primer vuelo , se pudieron apreciar deficiencias y problemas .
La cabina tenia poca bisivilidad, el diseño da la cabina proporcinaba poca punteria , la rotacion lateral era bastante mala  y el fuselaje presentaba daños estructurales por las vibraciones.

La gran mayoria de estos problemas fueron solucionados con un gran rediseño de la cabina y el fuselaje , aun asi , los pilotos notaron que en giros bruscos el helicoptero perdia estabilidad (cosa que actualmente esta corregida) , asi que durante una epoca los pilotos de los hinds , los usaban en formaciones de 2 o mas helicopteros , para asi cordiar el ataque , y ser menos vulnerables .
El helicoptero posee un fuselaje fuertemente blindado , capaz de aguantar hasta proyectiles de 20 mm , las aspas del rotor principal y el rotor de cola estan hechjas de titanio , pudiendo aguantar impactos de cañones automaticos , la cabina donde estan el piloto y el artillero , estan recubiertas por una gruesa bañera de titanio , capaz de aguantar impactos en todas direcciones de hasta 37mm , tambien poseen un parabrisas blindado .Su rotor principal es de 5 palas , y el rotor de cola es de 3 (en las ultimas versiones modernizadas , el rotor de cola es de 4 palas formando un especie de X), posee dos motores turboeje , situados encima de la cabina del piloto , su tren de aterrizaje es triciclo y es retractil para otorgarle una mayor velociad aerodinamica.

Su armamento fijo es una Ametralladora Gatling Yakushev-Borzov YakB de 12,7 mm , en versiones como el MI-24 hind P , se sustituye la ametralladora gatling por un cañon doble Gryazev-Shipunov GSh-30K de 30 mm. El armamento "movil" va situado en 6 pilones de anclaje situados en las alas , el Hind puede llevar bombas de caida libre (tipo Fab , Zab , Rbk , etc ) de hasta 500 kg ,tambien puede llevar pods de cohetes no guiados y pods de cañones adiccionales. El armamento guiado consta de misiles antitanque Phalanga , misiles antitanque encapsulados Sthurm , tambien puede ser armado con misiles antiaereos tipo Strela o tipo Igla .

El bautismo de fuego del Hind fue durante la guerra de Afghanistan , donde volaron en misiones contra los Muhaedeenes . Durante los primeros años de la guerra , el Hind era intocable por los muhaedeenes , ya que las armas que estos poseian , no podian penetrar su duro blindaje , pero años despues con la aparicion de los misiles antiaereos portatiles (Mandpads), el hind empezo a sufrir sus primeras perdidas , en total un numero de 21 Hinds fueron derribados durante el conflicto de afghanista , aun asi ,fue un helicoptero respetado por sus pilotos y temido por sus enemigos , los muhaedeenes llegaron a apodarlo como el "Carro del diablo".

El hind a lo largo de su historia ha demostrado ser un helicoptero muy versatil y muy resistete , esta en servicio en mas de 50 paises , en Rusia esta siendo remplazado por el mas moderno MI-35 y el Mi-28 , pero su presencia siempre quedara como el legado de la guerra fria .

Avion de ataque sukhoi SU-25 (Codigo OTAN: Frogfoot )

El Sukhoi SU-25 es un avion de ataque a tierra , tambien puede realizar misiones de escolta , apoyo aereo cercano , avion de patrulla de fronteras , avion embarcado , y un sinfin de misiones mas , esta fuertemente blindado , posee placas de titanio en sus motores y una bañera de titanio que protege al piloto , esta es capaz de aguantar 50 impactos de un cañon de 30mm sin apenas recibir daños , posee un compartimento blindado para albergar en este el ordenador central , y varia avionica delicada , y muchos de los sistemas vitales en este avion estan duplicados para minimizar los daños , ya que si uno es destruido , el segundo entra en servicio y le  sustituye , su homologo de la Otan mas cercano seria el A-10 Thunderbolt , un avion pensado para casi las mismas funciones , con un cañon mas potente ( El A-10 posee un cañon rotatorio Gau 8 de 30 mm contra el del SU-25 que posee un cañon Gryazev-Shipunov GSh-30-2 de 30 mm de doble tubo), pero la principal ventaja del Su 25 frente al A-10 thunderbolt estadounidense es que el Su-25 es mas maniobrable , tiene una relacion peso/empuje superior a la del A-10 y es mucho mas facil de mantener y sus reparaciones son mucho mas baratas que las del A-10, ademas el Su-25 es mas facil de producir en serie y mas barato 10 millones de dolares cuesta la ultima version del Su-25 frente a los 12,7 millones de dolares que cuesta el A-10 thunderbolt II .
  

 Historia del SU-25

Durante los años 60 la URRS vio la necesidad de crear una nueva aeronave de ataque a tierra blindada , con el proposito de proporcionar apoyo aereo cercano a las tropas terrestres , las aeronaves en servicio sovieticas de la epoca ( SU-7 , SU-17, MIG-21 , MIG23 , etc ) no estaban diseñadas para esa funcion , aunque cabe destacar que los sovieticos les ponian pods de cohetes y bombas , resultando una opcion temporal hasta la aparicion de un avion diseñado especificamente para ese proposito , pero carecian de placas de blindaje , lo que les hacia muy vulnerables al fuego de artilleria antiaerea , y impactos de misiles , estos habian sido diseñados para realizar la funcion de un avion de caza , no para atacar a tierra , por lo que los pilotos de estas aeronaves , carecian de la capacidad sufuciente para poder atacar efectiva y precisamente a los objetivos de tierra , ademas eran aviones disñados para ser rapidos por lo que se les hacia dificil centra y atacar a un objetivo con precision .
Teniendo en cuenta los rquerimientos para el futuro caza de ataque a tierra Pavel Sukhoi , y los principales ingenieros del buro de diseño de Sukhoi comenzaron los trabajos para crear el futuro caza de ataque a tierra , recibieron asistencia y ayuda de los mejores institutos de diseño aeronautica , y tambien consiguieron el respaldo del Ministerio de defensa sovietico.
 En marzo de 1969 fue anunciado el concurso para la creacion del futuro avion de ataque a tierra , los dos principales competisores en este proyecto fueron Ilushin y Sukhoy .
Ilushin ofrecio el prototipo Il-102 .

 Por su parte Sukhoi ofrecio su prototipo ,el t8

 Tras ser evaluados ambos prototipos , se decidio que el T8 de Sukhoi era superior al IL-102 de Ilhusin .

El nuevo avion de atque a tierra entro en produccion en el año 1978 , su principal fabrica de producion estaba situada en la Ex-republica sovietica de Georgia , la aeronave entro en servicio oficialmente en 1981 .
El SU-25 se convirtio en una aeronave querida por sus pilotos , le pusieron el apodo de grach (Grajo) , su bautismo de fuego se produjo durante la guerra de afghanistan , donde los sovieticos los usaron en misiones contra los Muhaideenes , se sabe que oficialmente se perdieron unas 17 aeronaves durante este conflicto , pero la suma de aeronaves perdidas pudo ser de hasta 20 aeronaves perdidas , el su 25 demostro ser un avion muy efectivo , llego a ser temido por los muhaedeenes , existen informes corroborados de que un su 25fue alcanzado hasta 5 veces por misiles termodirigidos stinger , y que fue capaz de seguir volando hasta aterrizar en la base , desgraciadamente ese piloto moriria años mas tarde , cuando era el copiloto de un cazabombardero su22 de la fuerza aerea india que fue derrribado , en la guerra enntre la India y Pakistan , no pudo eyectar.  

   En estas imagenes se demuestra los daños que esta aeronave puede llegar a soportar 

Cabe destacar que el SU-25 es capaz de operar en pistas no preparadas ( carreteras , barro , tierra , hierba , etc)  y que puede despegar desde pistas cortas. 

El su 25 sigue en servicio en la fuerza aerea rusa , donde demostro su valia en las guerras chechenias y en la guerra de osetia del sur contra georgia , ha sido fruto de diversas modernizaciones , se espera que sea remplazado por el futuro SU-39 , que es una version que usa el mismo fuselaje , pero que usa avionica completamente digital , controles HOTAS ,cabina de cristal, sistemas de vision nocturna ,vision termica , un radar pasivo , diversos tipos de contramedidas electronicas , ademas de sustituir el blindaje de titanio por uno de Kevlar o Dyneema , que protege mas y es mas ligero , incorporara motores mas potentes , se fabricara con materiales mas modernos y ligeros como la fibra de vidrio , y la fibra de carbono , ademas de poder llevar mas tipo de armamento .
En definitiva , el SU-25 ha sido un avion querido por sus pilotos , y tambien ha llegado a ser respetado y temido por sus enemigos , es el legado de la poderosa industria sovietica